В середине девяностых годов бывший глава концерна Фердинанд Пиех (Ferdinand Piech), окрыленный успехом продаж автомобилей Volkswagen и Audi, возмечтал о большем. 12 цилиндров, 16 цилиндров, почему бы тогда не создать и 18-цилиндровый двигатель? Во времена Пиеха инженеры Volkswagen получили от шефа указание разрабатывать любые идеи, которые хоть в какой-то степени осуществимы технически. Мерседес выпустил спортивный автомобиль в 600 лошадиных сил? А мы построим Bugatti мощностью в тысячу! По словам одного из менеджеров производителя престижных спортивных машин Porsche, концерна, на котором Пиех начал свою карьеру, последнему всегда было свойственно желание превзойти все наивысшие достижения техники. Однако осуществление этой мечты стоило концерну Volkswagen миллиардов евро. Одно лишь приобретение в 1998-м году британской марки Bentley плюс необходимые инвестиции обошлось в два миллиарда евро. Разработку флагмана концерна – модели Phaeton – эксперты оценивают еще в миллиард.
Если добавить к этому целый ряд престижных проектов, к примеру, новый Bugatti, так и не доведенный до ума, то есть до автострады, - то получится, что роскошные безумства бывшего шефа Volkswagen уже стоили концерну более четырех миллиардов евро. И это еще не все, продолжение следует, - пишет немецкий еженедельный деловой журнал "Виртшафтсвохе" и задаётся вопросом, удастся ли новому главе концерна Volkswagen Бернду Пишетсридеру спасти положение.
Немецкая Волна.
