ДОБРО НЕ ИЩУТ, А ЕГО ТВОРЯТ…

Несмотря на занятость, Виктор Артурович ЗАУЭРБРЕЙ, председатель Ассоциации маршрутных такси маршрутов № 14 и 7, выкроил целый час для встречи. По моей просьбе он рассказал о социальной ориентированности в работе его организации - о мерах, которые в частном бизнесе до него просто не практиковались.

– Прежде чем состояться и выглядеть серьезным, ответственным предприятием, - рассказывает Виктор Артурович, - пришлось немало потрудиться над его организацией. Объединить владельцев маршрутных такси в коллектив, убедить их выполнять общие единые требования, подчиняться нашим задачам и дисциплине - дело далеко не простое.
Изначально мы преследовали две цели: безопасность движения и качество обслуживания. Без этих слагаемых в работе с людьми просто ничего не добьешься.

– Но безопасность движения подразумевается сама собой, когда ты садишься за баранку пассажирского транспорта...

– Согласен. Но в нашем случае все зависит от интервала движения, который мы составляем. График движения расписан по всем остановкам включительно, если соблюдаешь его, то и скорость превышать не понадобится.

– Значит ли это, что у вас не бывает сбоев в обеспечении маршрутов? Ведь основной претензией у пассажиров во все времена являлась именно эта причина.

– В идеале можно было бы пассажирские перевозки в городе осуществлять только маршрутными такси. Заметьте, горожан бы это вполне устраивало, поскольку мы доставляем к месту быстрее. Но, к сожалению, нет у нас закона, компенсирующего затраты по обслуживанию льготных категорий пассажиров. Хотя, замечу, положительные примеры взаимоотношений администраций городов и предпринимателей все же кое-где имеются.

– За счет каких мер вам удается выполнение собственных графиков?

– Во-первых, у 90 процентов водителей - в наличии средства мобильной связи. В часы пик, в выходные дни, когда количество пассажиров увеличивается, это позволяет нам сокращать интервал движения до 2-3 минут.

В последние дни мы пошли навстречу горожанам и в утренние часы, когда они дружно устремляются на работу. Сократили интервал до 4-5 минут вместо обычных 6 минут. Заметьте, еще год назад мы соблюдали интервал в 7 минут. Когда же мы только начинали работать, интервал равнялся 10 минутам. Думаю, что этот показатель говорит как о качестве нашей работы, так и о возможностях.

– Не они ли, возможности, помогли реанимировать умирающий маршрут на пос. Рудничный?

– Наверное. Только необходимо было еще и желание. Это сейчас кажется, что проблемы не существует, а мне помнится, каких трудов людям стоило добраться до Медной Шахты, до Рудничного, а затем еще и вернуться назад, в город. Из Заречного района доезжали до автовокзала - за 5 рублей, оттуда до Рудничного - за 7 рублей. Сегодня вы можете это сделать всего за 8 рублей и платите один раз, а не дважды, как раньше.

– Думаю, горожане вполне оценили новые возможности.

– Да, маршрут № 14 «Ж/д вокзал - Рудничный» - самый востребованный. Жалоб на работу этой линии у нас нет, а вот благодарностями пестрит книга отзывов. Такие признания -лучшая аттестация нашей деятельности.

– Виктор Артурович, при пассажирской востребованности на ваших маршрутах, говорить о каких-то льготах, вероятно, не имеет смысла?

– Почему же. Со дня основания маршрута мы перевозим участников Великой Отечественной войны бесплатно - 1 место в маршрутном такси всегда гарантировано. А с 1 по 9 мая мы обслуживали всех желающих участников ВОВ, а не по одному. У нас один город, все мы вместе живем в нем и каждому из жителей надо беспокоиться о его благополучии и процветании.

К примеру, с 1 по 10 января мы бесплатно перевозили пенсионеров на маршруте № 14. С 1 мая начали предоставлять по одному месту участникам войны и на других маршрутах - № 12 и 13. Если все эти введения суммировать, то получается следующая картина - летом на каждую «ГАЗель» 14-го маршрута ежедневно приходится 7-10 участников ВОВ, зимой - 4-5 человек.

В пору становления о подобных акциях мы и не думали. «Раскатка» маршрутов приносила одни убытки - приходилось даже средства на бензин отрывать от дома, от семьи. Но мы выдержали этот трудный период и сегодня не просим компенсационных выплат за льготные перевозки. Просто мы вправе надеяться на помощь и поддержку наших инициатив со стороны администрации. Вот по вводу маршрута № 14 нас здорово поддержали заместитель Главы города по ЖКХ Александр Юрьевич Устинов и руководитель филиала «Северный» Свердловского областного отделения Российской транспортной инспекции Тамара Викторовна Болдырева, решившие массу вопросов.

– Чем вы можете порадовать жителей в преддверии юбилея города?

– С 21 мая заработал, как прежде, маршрут № 6 «Птицефабрика - Хлебокомбинат», а со 2 июня осуществляется движение с птицефабрики через хлебокомбинат и ГАИ-ГИБДД.

Хочется надеяться, что гражданами по достоинству будут оценены и другие наши инициативы. В частности, разработаны, изготовлены желтые (в соответствии с ГОСТом) таблички и вывешены на всех без исключения остановках. Установлен павильон-остановка на улице Чкалова возле ОВО. Готовимся соорудить еще один - в районе магазина «Агат». Все это, замечу, мы делаем на собственные средства.

– Виктор Артурович, следовательно, от формирования рынка на этот вид услуг, от первоначального хаотичного движения и самостоятельности вы перешли к цивилизованной форме обслуживания?

– Если пока это и не удается в полной мере, то мы к этому стремимся. Взять хотя бы предрейсовый медосмотр - как его проходили раньше (кто где сможет) и как сегодня. С психоневрологической больницей заключен договор, и все водители в обязательном порядке с 5.30 до 7 часов посещают наркологический кабинет.

Добавлю, что Ассоциация является образцовым налогоплательщиком, не имея долгов перед бюджетами и фондами. Я вам скажу: это выгодно. Взять Пенсионный фонд, рассчитался и получай 50-процентную скидку на вмененный налог с каждой транспортной единицы. Не зря говорят: от добра добра не ищут. Его надо видеть и ценить.


Беседовал
Александр НИКИШОВ.