Новость

Вт 22.03.2005

Газета "Заря Урала"

К 60-летию великой победы

автор: palych

просмотров: 949

Для печати

ЗА ЧИСТОЕ НЕБО ОТЧИЗНЫ

К 60-летию великой победы

ЗА ЧИСТОЕ НЕБО ОТЧИЗНЫ

Как они рвались на фронт! 16-17-летние мальчишки не хотели оставаться в стороне и вслед за отцами и братьями мечтали попасть в гущу событий самой великой битвы на русской земле. Петя Булатов просто грезил славой Чкалова, Серова, Сафонова, и его представление о сталинских соколах, летунах, асах виделось верхом мужского самовыражения, отваги и мужества.
Но пока приходилось работать (тоже по-мужски!) в колхозе родного Туринска. С 13 лет он пахал, сеял, косил, носил мешки с пшеницей на закорках. Справлялся как взрослый и вечерами домой не приходил, а приползал от усталости. А когда ему исполнилось шестнадцать, так и сказал:
– Мама, я уже вырос, пойду на фронт. Может, там с отцом встречусь.
– Ты правильно решил, сынок. Для мужчины лучше армия, чем здесь от зари до зари спину гнуть.
Стояла осень 1943 года, свежий урожай был в закромах. Он подал заявление в военкомат, и его направили в Свердловск на пересыльный пункт. Здесь его мечта о голубом небе, о его покорении начала обретать реальность. Их, группу из девяти таких же пареньков, пристававших к каждому военному, приметил один летун.
Видно, что это был настоящий летчик! Не в общевойсковой, а в старой авиационной форме - темно-синей шинели, гимнастерке, фуражке. Одним своим видом он вызывал трепет и восхищение. А главное, пошел им навстречу и после проверки документов в отделе кадров пообещал забрать с собой в авиационное училище. Назвал время отправления поезда и наказал: не опаздывайте!
Но они проспали! Проморгали свою мечту, махнувшую им крылом и унесшуюся в высокое небо без них. После дороги и волнений, не выспавшихся и голодных (ночью местные жулики с помощью лезвий облегчили их мешки с провизией) ребят сморил беспощадный сон. Всех до одного. Винить было некого. Оставалось ждать.
На их удачу появился еще один летун, в той же форме, напоминающей густую синь предгрозового неба.
– Товарищ старший лейтенант! Возьмите нас!
– С удовольствием, ребята. Где ваши документы?
– В кадрах.
– Я проверю, а вы стойте здесь, не расходитесь.
На выходе он весело произнес: «Все в порядке, едем на вокзал. Надеюсь, никто не против стать авиационным механиком?». Возражавших не оказалось.
Так турьинский паренек вместе со сверстниками из других городов области стал курсантом Васильковского военно-авиационного технического училища. Оно было эвакуировано из Киева и базировалось в Миассе. Однако через два месяца поступила команда вернуть училище в Киев, освобожденный в ноябре от оккупации.
Срок обучения группы младших командиров рассчитан на два года, но менее чем через год их отправили на стажировку. Наконец-то! Он соскучился по настоящему делу, связанному с войной, с боевыми летчиками, с вылетами.
Аэродром в Миллерово на севере Ростовской области представлял собой обыкновенное ровное поле. Подобные места быстро обосновывались и превращались во взлетно-посадочные полосы, а при случае отсюда можно было в любое время перебазироваться. Он, 17-летний мальчишка, а уже механик эскадрильи бомбардировщиков Б-20 («Бостон»), двухмоторных, американских, доставленных к нам по ленд-лизу. В его звене три самолета, за боеспособность которых он отвечает.
Курсант Петр Булатов, конечно, мечтал о небе. Его кажущаяся доступность (протяни только руку) и непостижимая высь сводили с ума. Но у него были другие функции и задачи, безукоризненное выполнение которых вносило свою, и немалую, лепту в разгром врага. Здесь, на аэродроме, это понимал каждый.
Заправка самолета горючим, проверка наличия масла, противопожарной жидкости, антиобледенителя (используемого в американских «Дугласах»). Неусыпный контроль старшего механика, который облазит весь самолет, исследует каждую деталь, записывая все неполадки и повреждения в тетрадь дефектной ведомости. И ты устраняешь их, зная, что мелочей в этом деле нет - от исправности каждой детали и узла зависит и выполнение задания, и жизнь летуна.
А затем механик проверит твою работу, и хорошо, если не найдет замечаний. Так, в напряженном режиме работают и колдуют над самолетом все службы - оружейники, радисты, спецы из электрослужбы. Но при важности их усилий главным остается сердце машины - ее двигатель. Только его рабочее состояние позволяло летчикам подчинять себе небо и наносить страшные удары по врагу.
Сердца же механиков и техников вовсе не оставались на земле. Они уносились ввысь с пилотами и так же сжимались от напряжения и гула в ушах. А ожидание превращалось в мольбу, объединяя аэродромный люд в единое целое. Отбомбились в цель - удача, все вернулись домой - радость, счастье.
После приземления экипажи обычно отходили в сторонку, сразу же извлекались портсигары, и летуны жадно курили. Не успев поговорить, удалялись на разбор полетов.
Только в так называемые парковые дни (раз в две недели) техники и летуны открыто общались. Летчики и штурманы помогали техсоставу наводить порядок на стоянках. Но и здесь все разговоры заводились о женщинах, о любви, о будущей светлой жизни. Ее жаждали, уносились мыслями вдаль, а наяву приближали победу.
После Миллерово последовала переброска в румынский Плоешти, знаменитый нефтяной район, который не так давно их же полк и бомбил. Начались вылеты в воздушное пространство Болгарии, Югославии. В эти дни за отличное и качественное обслуживание техники курсант Булатов был награжден медалью «За боевые заслуги». Близился решающий этап - год окончания войны.
И, кажется, совсем некстати пришел приказ о возвращении курсантов в училище для окончания учебы. Самый святой миг для любого советского человека - День Победы он встречал с сокурсниками в Киеве, на освобожденной и мирной земле.
В сентябре 45-го после окончания училища сержант Булатов по распределению направляется в Крым. Но попросился на Дальний Восток и в декабре оказался в авиачасти, дислоцированной на территории Китая. Сан-Шилепу, Сандовань. Дослужившись до военного техника 1 класса, в ноябре 1951 года вернулся на Родину.
Не отгуляв отпуска, молодой военспец получает повестку из военкомата и предложение учиться в Военно-морском авиационном училище им. Молотова в одноименном городе. Не раздумывая, поехал и через год вышел из его стен техником-лейтенантом. Поступил в распоряжение командующего ВВС Черноморского флота.
Здесь, в Севастополе, для молодого офицера и началась настоящая и бурлящая жизнь. О какой летуны и техники вместе мечтали в военную лихую годину. Театры, музеи, стадионы, рестораны. Белоснежные, почти праздничные дома, масса исторических памятников, утопающие в зелени аллеи. Ради всего этого великолепия стоило воевать и рисковать жизнью.
На этой мажорной ноте, пожалуй, можно было бы закончить повествование о нашем земляке Петре Михайловиче Булатове. О его пути, начатом в войну под грозовым сводом над родной землей и законченном в Советской Армии под чистым голубым небом.
Пусть не свершилась детская мечта о наследнике сталинских соколов, не довелось сжимать штурвал боевой машины - судьба распорядилась иначе. Он и на передовой не был, не бросался в атаку, подставляя себя под пули.
Но благодаря его умению и знаниям осуществлялись беспрерывные и успешные вылеты бомбардировочной авиации для уничтожения баз, техники, живой силы противника. И проклятья из немецких окопов под сыпавшимися сверху бомбами звучали и в его адрес.
Каждый из фронтовиков знал, а историки помнят о мощи этих «летающих крепостей». Ведь помимо бомбовой нагрузки до четырех тонн Б-20 нес на борту две пушки пилота, пулеметы Березина калибра 20 мм штурмана и стрелка, да еще турельную установку стрелка-радиста. И вся эта сила использовалась во имя правды на земле. На земле, политой кровью и уготованной вечно покоиться под чистыми небесами.

Александр НИКИШОВ.


← Назад  ↑ Вверх  ↓ Вниз  § На главную 



Добавить свой комментарий
   
Поля помеченные знаком * обязательны для заполнения.
Комментарии к новостям на данной странице отражают исключительно мнения их авторов или пользователей, их опубликовавших. Администрация сайта оставляет за собой право удалять или корректировать комментарии по своему усмотрению.
 
 Популярные новости
 Последние комментарии

Рейтинг@Mail.ru

При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на Краснотурьинск.ру обязательна.
© 2002-2019  Краснотурьинск.ру