Новость

Вт 17.10.2006

Газета "Заря Урала"

Профессионалы

автор: Александр Никишов

просмотров: 1851

Для печати

Пусть завидуют конкуренты

Профессионалы

Пусть завидуют конкуренты

Давно назревала моя встреча с заместителем начальника АТЦ по технологическому транспорту ЗАО «ЗСУ» Дмитрием Михайловичем Гладковым. По простой причине - в его цехе, как в капле воды, отражаются все прогрессивные изменения, характерные для предприятия в целом. Это - техническое перевооружение, модернизация, учет рабочего времени, минимизация простоев и, как следствие - рост заработной платы.
Наш долгожданный разговор начался... со звонка. Гладкова ставили в известность о неполадках с транспортом на карьере. На громкую и быструю тираду Дмитрий Михайлович отреагировал спокойно и вполне ответственно: «Я понял. Выполняю». Затем связался с подчиненными, подсказал им дальнейшие действия.
Едва мы завязали диалог, как новый звонок - с еще одной производственной проблемой. В ответ: «Я понял. Выполняю». Тут же вновь трель телефона, и быстрый нервный голос. Но гладковские хладнокровие и уверенность, похоже, сбивают с толку звонящего:
– Твои неправильные действия мы рассмотрим позднее, в более спокойной обстановке.
Вот так, эмоционально скупо, но четко и взвешенно управлял процессом мой собеседник в данную минуту. А возможно, это его стиль - хоть утром, хоть под занавес смены. Что, впрочем, и неудивительно. В краю, откуда он прибыл, не любят лишних слов, как не терпят суеты, паникерства и малодушия.
– Я ничего не знал о Северном Урале, тем более о предприятии с таким звучным названием, - признался Дмитрий Михайлович. - Но здешний главный механик Григорий Петрович Панченко неожиданно пригласил. А у меня как раз имелось другое предложение - на старое место работы с повышением оклада. Я говорю о Чукотке, где в поселке Комсомольском мы вели добычу артелью, а со временем построили золотоизвлекательную фабрику.
Разве можно легко и бесповоротно забыть ставшую родной тундру, морозы под минус 50 и даже 60, вьюжаки, застающие тебя в машине за 500 км от ближней точки и вынуждающие «пурговать» по неделе? А потом ты, как первопроходец, ищешь пути-дороги, погребенные под снегом...
Однако думал я недолго и вызов принял. Мне стало интересно попробовать себя на новом месте. Приехал, посмотрел, и первое впечатление о городе превзошло мои ожидания. Чего не скажу о предприятии, точнее вверенном мне участке. При знакомстве с техникой сразу понял: работы здесь - непочатый край.
Бокс для транспорта отсутствовал, ремонтная база пребывала в зачаточном состоянии, специалистов по топливной аппаратуре днем с огнем не сыскать. Засучили мы с Григорием Петровичем рукава, и первым, кто поддержал нас всерьез и с пониманием, оказался директор - Андрей Викторович Новиков.
С его благословения приобрели машину ПРМ (передвижную ремонтную мастерскую) на базе ЗИЛ-131, позволяющую вести ремонт в полевых условиях. А мобильность в нашем деле - важнейший фактор. Помимо необходимого инструмента оборудовали ее компрессором, сварочной установкой и снизили аварийные простои технологического транспорта до минимума.
Дальше - больше. С начальником цеха Дмитрием Михайловичем Борболиным организовали круглосуточный ремонт техники. Ведь раньше как было: пробил БелАЗ колесо ночью и простаивает часов 7-8 до утра. Или минут 20-30 остается до завершения ремонта, а бокс закрывают, оставляя недоделку на завтра. Сейчас дежурный механик и слесари здесь - круглые сутки. То же самое наладили и с ремонтом бульдозеров. В итоге - реальный экономический эффект.
– Но неужели нельзя было применить подобную схему раньше?
– Почему же, пробовали и до нас. Механики так и говорили: мы пытались - ничего не получилось, и вас ждет та же участь. А мы гнули свое, терпеливо и планомерно. И добились нужного.
– Дмитрий Михайлович, сколько в вашем цехе единиц техники?
– 23 БелАЗа, 6 бульдозеров, 2 автогрейдера, 4 автопогрузчика. При круглосуточной эксплуатации нет-нет да и выходит кое-что из строя. Люди устают, а металл - тем более. Так что режим круглосуточного ремонта оправдал себя полностью.
– А вообще подобное новшество имеет место на других предприятиях?
– Мне о таком неизвестно. Возможно, мы являемся новаторами.
– Расскажите, пожалуйста, о ваших людях.
– В коллективе 256 человек, и, за редким исключением, все они - мастера своего дела. Механик спецтехники Федор Петрович Коноваленко - не только профессионал, но и толковый, сообразительный человек, надежный и совестливый товарищ. Для него дело чести завершить работу до винтика и не бросить.
Незаменимыми зарекомендовали себя ведущие машинисты бульдозеров - Юрий Постников, Владимир Никулин, Александр Ларьков.
Самый сплоченный и ответственный экипаж водителей БелАЗа составляют В. И. Романов, П. Е. Энграф, Е. М. Юшков, В. Т. Пастухов. Они заслужили право пересесть на новый 45-тонный самосвал, который скоро заменит один из 30-тонных «малышей».
Не могу не отметить и механика БелАЗов Игоря Бирюкова. Если его энергичность легко объяснить молодостью, то настойчивость и упорство - только чертами характера. Он отвечает всем предъявляемым требованиям.
Рад я появлению в нашей среде еще одного человека, да какого! Ведь доходило до того, что дизели некому было проверить - топливщики нынче на вес золота. Пришлось уговаривать своего коллегу по Чукотке - Виктора Григорьевича Вареницына. А у него и в Бодайбо вызов, и в Комсомольском он нарасхват. Побеседовали мы с ним, он отказался, чем я был несказанно огорчен. Но последовавший затем звонок и согласие заполнили нам бо-о-о-льшую брешь. С таким слесарем по ремонту топливных насосов высокого давления работается спокойно и уверенно.
Наверное, и рядом с Дмитрием Михайловичем точно так же, как он с ними, ощущают себя все эти чумазые и озабоченные люди. И в этом - некая логика, закон сохранения положительной энергии.
Он пригласил меня заглянуть в бокс, как-то по-свойски и доверительно похлопал новый двигатель, сверкающий желтой краской:
– Вот будем устанавливать на бульдозер. Поработает еще для нас эта железная коняга.
С удовлетворением он осмотрел серые стены, которые благодаря усилиям маляров кое-где превращались в белые и радующие глаз панели:
– Станет светлее - и с другим настроением зайдет сюда рабочий человек.
Показал он мне и площадку, где собирался новый красавец БелАЗ.
– 8-10 дней в нашем распоряжении, и машина должна завестись, прогреть двигатель, сделать пробный пробег в присутствии представителя «БелАЗ-сервиса». А затем лучший экипаж поведет ее на карьер.
Один из водителей, Иван Назарович Тимофеев, был откровенен:
– Работа спорится, простаивать нет резона. То, что сделано здесь для нас в сжатые сроки, даже не поддается обсуждению. Теплый бокс, возможность пообедать на карьере в новеньком пункте приема пищи, после смены помыться в душе и переодеться, пользуясь индивидуальным шкафчиком. Что еще нужно работяге после недавних экономических передряг в стране? О большем и мечтать трудно...
Словно завершая нашу экскурсию по бурлящему людьми и техникой уголку, Дмитрий Михайлович Гладков подытожил:
– Мне нравится Урал, по душе тайга, да и люди - прямые, понятливые, без камня за пазухой и бестолочи в работе. Это приятное для меня открытие и разительное в сравнении с прежними местами.
В общем-то мы знали это, Дмитрий Михайлович. А те, кто не ведает до сих пор - пусть завидуют.


← Назад  ↑ Вверх  ↓ Вниз  § На главную 

Добавить свой комментарий
   
Поля помеченные знаком * обязательны для заполнения.
Комментарии к новостям на данной странице отражают исключительно мнения их авторов или пользователей, их опубликовавших. Администрация сайта оставляет за собой право удалять или корректировать комментарии по своему усмотрению.
 
 Популярные новости
 Последние комментарии
При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на Краснотурьинск.ру обязательна.
© 2002-2024  Краснотурьинск.ру