Новость

Вт 14.10.2003

Немецкие новости

Экономика

автор: hosjain

просмотров: 1211

Для печати

Самый крупный мост-канал в Европе возведен в Магдебурге

Самый длинный судоходный мост-канал в Европе, строительство которого продолжалось шесть лет, 10 октября сдан в эксплуатацию.

Он проходит через Эльбу в окрестностях Магдебурга и соединяет Среднегерманский канал с каналом Эльба-Хавел. Это сооружение представляет собой установленный на опорах и наполненный водой гигантских размеров жёлоб, по которому грузовые суда смогут проплывать над Эльбой, пересекая её с одного берега на другой.

Проект германского единства

Грандиозный мост-канал является частью так называемого семнадцатого транспортного проекта германского единства. Длина нового моста составляет около одного километра. Эта водная артерия призвана обеспечить прямую связь между Одером и Рейном, соединив систему рек и каналов вокруг столицы Германии с самым крупным в мире портом – Роттердамом.

Сегодня грузовые суда, следующие из Нидерландов в Берлин и Бранденбург, могут дойти лишь до Магдебурга. Далее, чтобы попасть в канал Эльба-Хафел, расположенный менее чем в одном километре по прямой, суда вынуждены двигаться кружным путём по Эльбе. Нередко их приходилось перегружать, так как уровень воды в реке зачастую меняется.

По прямой и – в кратчайшие сроки

Теперь фрахтовые суда могут беспрепятственно и в кратчайшие сроки преодолевать немалые расстояния между гамбургским или роттердамским портами и Берлином. Впрочем, сначала по каналу пойдут речные пароходы, направляющиеся из Рурской области в германскую столицу.

Реализация проекта, в рамках которого, помимо водной трассы, возведены и два шлюза, обошлась, в общей сложности, в полмиллиона евро. Новый мост-канал входит в комплекс искусственных водных артерий, прокладка которых началась 10 лет назад, после объединения Германии. После окончательного завершения строительства, намеченного на 2008-й год, в Германии будут созданы условия, позволяющие отправлять в Берлин тяжелые грузовые суда длиной до 110 метров.

Замороженное строительство

Планы строительства моста-канала через Эльбу появились еще в 30-е годы. В 1934 году даже начались работы по его прокладке, но в 1942 году, во время Второй мировой войны, они были приостановлены. Вопрос о возобновлении строительства снова встал в послевоенное время, но Германия была поделена на две части. А правительство ГДР, на территории которой они должны были проводиться, приняло решение заморозить стройку: проводимой в этой стране политике прокладка дополнительного водного пути, связывающего восток и запад, никак не соответствовала.

Вопрос об осуществлении полузабытого проекта снова встал лишь после воссоединения Германии. По мере реализации плана, в Восточной Германии шаг за шагом создается современная транспортная инфраструктура, соответствующая высоким экологическим требованиям. Помимо искусственных водных артерий, это и железные дороги, и автострады, и новые или реконструированные мосты.

Накануне ввода в эксплуатацию моста-канала через Эльбу не обошлось без инцидента. В четверг 9 октября в одном из шлюзов произошла авария: из-за смещения сточной трубы хлынувшая из нее вода переполнила одну из трасс и затопила ее фундамент. К счастью, при этом никто не пострадал и откладывать "новоселье" не пришлось. Правда, открывал новый мост-канал не канцлер ФРГ Герхард Шрёдер (Gerhard Schroeder), как это намечалось ранее, а министр транспорта ФРГ Манфред Штольпе (Manfred Stolpe).

Немецкая Волна.


← Назад  ↑ Вверх  ↓ Вниз  § На главную 



Добавить свой комментарий
   
Поля помеченные знаком * обязательны для заполнения.
Комментарии к новостям на данной странице отражают исключительно мнения их авторов или пользователей, их опубликовавших. Администрация сайта оставляет за собой право удалять или корректировать комментарии по своему усмотрению.
 
 Популярные новости
 Последние комментарии

Рейтинг@Mail.ru

При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на Краснотурьинск.ру обязательна.
© 2002-2019  Краснотурьинск.ру