информационный портал
НЕ НАДЕЙСЯ НА РУССКИЙ АВОСЬ,
или
В ЧЬИХ РУКАХ НАША БЕЗОПАСНОСТЬ
или
В ЧЬИХ РУКАХ НАША БЕЗОПАСНОСТЬ
Вопрос: «Куда смотрит ГАИ?» день изо дня волнует людей, стоящих на краю пешеходного перехода и смотрящих вслед машинам, равнодушно проезжающим едва ли не по ногам, лихо мчавшимся иномаркам, превысившим дозволенную скорость в энное количество раз. Визг тормозов или надрывный звук набирающего обороты двигателя стали уже привычной «музыкой» нашего ночного города. А картина пострадавшего в ДТП автомобиля давно уже никого не удивляет. Почему у нас на дорогах творится БЕСПРЕДЕЛ? Мы задали этот вопрос начальнику Государственной инспекции безопасности дорожного движения г. Краснотурьинска В. Ю. УШАКОВУ.
– Вадим Юрьевич, по городу ходят слухи, что у нас есть скрытые камеры слежения за движением на дорогах (называют улицу Ленина). Правда ли это? (На лице собеседника появилась улыбка.)
– Хорошо было бы приблизиться к Европе, но для нас это очень дорогое удовольствие, приходится довольствоваться старыми испытанными средствами, а именно - патрулированием улиц. То есть работаем визуально: увидели - наказали.
– Судя по тому, что происходит на дорогах города, этих мер недостаточно. Машины проносятся мимо, явно не боясь, что их кто-то «поймает». И количество ДТП растет из года в год.
– Это действительно так, но на это есть причины.
Количество транспорта на дорогах значительно увеличилось. За последние пять лет легковых автомобилей в городе стало в два (!) раза больше. Поэтому, для начала, речь можно вести о стабилизации количества ДТП, а не о снижении. Транспортные потоки неумолимо увеличиваются, дороги в городе становятся лучше, и это радует, но вместе с тем меняется скоростной режим - по хорошей дороге ездят гораздо быстрее.
Субъективной стороной является, на мой взгляд, мягкость принимаемых мер по отношению к нарушителям: водителям и пешеходам. За прошедшие 8 месяцев сего года действующий Административный кодекс за управление автотранспортным средством в состоянии опьянения предусматривал такие меры наказания, как штраф до 2000 рублей либо лишение прав на вождение сроком до 1 года. Решение принимали мировые судьи. К сожалению, процент лишения прав был низкий - всего 62 процента. До 1 июля 2002 года, когда был введен новый Административный кодекс, эти решения принимал начальник ГАИ. Тогда эта цифра составляла более 90 процентов. С 31 августа 2004 года в этот пункт внесены изменения, которые за управление в состоянии алкогольного опьянения не предусматривают штрафа вообще, а срок лишения водительских прав увеличился до 2 лет.
За нарушение скоростного режима тоже применяются не адекватные нарушению меры: превысив скорость, водитель может легко отделаться штрафом от 50 до 100 рублей. К пешеходу применяется слабое наказание: если он неправильно переходит улицу, ему делается либо предупреждение, либо берется штраф 50 рублей.
– Я удивилась числу «пойманных» пешеходов (938). Мне казалось, что вы вообще не обращаете на них внимания. Бывает «плывет» по дороге этакая «звезда», совершенно не глядя по сторонам - есть машины или нет (хотя в радиусе 70 метров пешеходным переходом и не пахнет), а водитель вынужден ее пропускать. Не ехать же на нее.
– У нас почему-то люди забывают о том, что пешеход в равной степени с водителем является участником дорожного движения и так же должен соблюдать правила. Не надо думать о том, что «человек без руля» имеет какое-то преимущество (если он не на пешеходном переходе). В правилах дорожного движения есть конкретные пункты: «Обязанности водителя», и «Обязанности пешехода», почти одинаковые по объему.
– Почему бы вам не увеличить число патрульных машин в городе, поставить побольше светофоров, «лежачих полицейских»? Ваша обязанность сделать так, чтоб на дорогах города можно было чувствовать себя в безопасности.
– Штат сотрудников у нас укомплектован, но его стало недостаточно для нашего города. Инспекторов работает всего 14 человек. Работают парами, по 12 часов: один экипаж днем, один - ночью. Если сравнить с 1999 годом, когда было в два раза меньше машин, то число сотрудников сейчас (по штату) уменьшилось на 2 человека.
– Значит, надо требовать увеличения штата?
– Все не так просто. У ГУВД свое штатное расписание для области, и чтобы дать нам единицу, ее надо забрать где-то. Хотелось бы, чтоб в городе было больше технических средств регуляции движения. Два года назад при помощи администрации города были поставлены светофоры, появились «лежачие полицейские», дорожные знаки, постоянно обновляется разметка, что, безусловно, способствует лучшей организации движения. Все это дисциплинирует и организовывает движение. Но при этом и стоит немалых денег. Например, положив в конце улицы Ленина «полицейских», мы практически забыли об этом участке дороги, хотя раньше там постоянно происходили ДТП.
– А улица Рюмина остается практически «голой», и, если честно, ее страшно переходить даже по «зебре», машины несутся с большой скоростью и, кажется, просто не успеют затормозить.
– Мы постоянно думаем над этим вопросом - улица достаточно проблематична. Она очень широкая, и «лежачий полицейский» будет и неудобен, и некрасиво смотреться. Светофор один там есть, а больше ставить некуда - нет оживленных перекрестков.
Решили нанести дорожную разметку в большем объеме, согласно существующим ГОСТам. Постараемся таким образом дисциплинировать водителей.
– Согласитесь, что это малоэффективно. Вот если водитель у дороги видит машину с надписью «ДПС», то это его сдерживает. По-другому почему-то наши люди не понимают. И никакая статистика ДТП их не учит.
– Я еще раз повторяю, что одна патрульная машина не может быть сразу в нескольких точках города. Мало того, что им надо следить за участниками дорожного движения, теперь еще, в связи с обязательным автострахованием, приходится постоянно выезжать на место ДТП. Если раньше его участники могли решить все между собой и разъехаться (при отсутствии пострадавших), то теперь все оплачивает страховая компания, а для этого надо предъявить акт. На это время наряд, естественно, «выключается» из патрульной работы.
Примерно раз в две недели мы делаем рейды: «Мотоциклист», «Пешеход», «Бахус» и так далее. То есть выезжаем на дороги всем составом в вечернее время перед выходными днями, являющимися наиболее аварийными.
– Ну, слава Богу, а то я уже подумала, что после прочитанного водители совсем перестанут бояться встретить гаишников на улицах города.
– Наверное, многие думают, что раз нас не видно, то мы и не работаем. Надо учесть, что кроме города у нас есть и поселки, куда тоже надо выезжать. Сейчас строится объездная дорога Серов-Ивдель, за нами будет закреплен достаточно большой ее участок.
– Какая разница в количестве нарушителей правил дорожного движения в ночное и дневное время?
– В конце прошлого года мы перешли на круглосуточное патрулирование улиц. Это связано с тем, что в вечернее и ночное время, особенно по выходным и праздникам, люди, как правило, «расслабляются». Примерно две трети нетрезвых водителей задерживается вечером и ночью (а еще ранним утром, когда засидевшиеся гости возвращаются домой). По нарушению скоростного режима, наоборот, основная масса выявленных - днем.
В этом году 15 человек задержано в состоянии наркотического опьянения. Мы имеем возможность проверить, какой наркотик был принят.
Хотелось бы, чтобы люди нам помогали. Для этого у нас есть круглосуточный телефон доверия в автоматическом режиме записи. Если кто-нибудь увидел правонарушение или возникли вопросы по работе инспекторов, позвоните и сообщите (тел. 2-51-00). Можно анонимно. Но если это преступление, то лучше оставить свои координаты.
Так почему все-таки страшно выпускать ребенка в школу, зная, что ему предстоит переходить улицу? Почему, ступив на пешеходный переход, мысленно перекрестишься, сделав шаг? Почему приходится применять экстренное торможение, когда какой-нибудь «дядька» с авоськами «прет» на красный свет, как будто так и надо? Почему?..
Ольга ИСАКОВА.
«Заря Урала» 16.09.2004г.
«Заря Урала» 16.09.2004г.
Газета "Заря Урала"
palych (palych@ae21vek.ru)
|
|
При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на krasnoturinsk.ru обязательна. |
| © 2002-2010 www.krasnoturinsk.ru | |