информационный портал
– Как урожайность нынче? – спрашиваю у первого комбайнера.
– Да как обычно, 20 центнеров с гектара, - ответил он.
– Темпы работ устраивают вас?
– Не совсем. Хотя гектаров 60-70 уже обмолотили, но людей катастрофически не хватает. Пришлось вот самому сесть за баранку.
Оказывается, в роли комбайнера передо мной предстал управляющий четвертым отделением совхоза Александр Павлович Лумпов.
– А что делать прикажете? – разводит он руками. – Ладно, наше поколение терпеливое и всепонимающее, друг другу всегда приходим на помощь при необходимости. Ну, доработаем мы, оставим дела, а кто появится нам на смену? Не туда молодежь сориентирована сегодня, не престижны профессии механизаторов, водителей, слесарей.
Второй комбайнер Михаил Михайлович Максимов все больше отмалчивался. Видимо, он не смотрел так глубоко в будущее и жил сегодняшними, сиюминутными заботами. Он торопил напарника на обед, настаивая быстрее добраться до полевого стана по простой причине:
– Как бы та тучка над лесом не полила нас. Надо поспешать…
По всему чувствовалось, что он не хотел терять набранного темпа и ритма, работа была ему в радость и в настроение. Фраза, брошенная на прощание, подтвердила это:
– Не буду сетовать на различные причины – экономические или нехватку кадров. Лично у меня хороший настрой, техника слушается, погода благоволит, да и машин на вывоз хватает. Работать надо! А жалобами делу не поможешь…
Подъехавший водитель «КамАЗа» Александр Сергеевич Мецлер был вполне с ним согласен. Он сдержанно улыбался и мысленно торопил ручейки зерна, стекающие в кузов одновременно из двух рукавов. Сейчас заполнится машина, затем прицеп, и 13 тонн ячменя он увезет на хранение в совхоз. Плечо маршрута сюда, к полю – 24 км, столько же обратно. Три рейса в день успевает выполнить и вполне резонно беспокоится: успеть бы!
– А что, это максимальное число ходок? – интересуюсь у главного инженера. – Больше нельзя сделать?
– Никак не получается. Посчитайте: дорога, разгрузка. Но основное время затрачивается здесь. Бункер комбайна вмещает 2-2,5 тонны и каждому нужно полчаса для заполнения. Разгрузились они, поехали снова, а водитель-то стоит, ждет. Вот час и простаивает под загрузкой.
На обратной дороге мы оба представили путь следования зерна, а Владислав Александрович дополнял картину подробностями.
– Следующей операцией после доставки будет плющение зерна. Его прогоняют через вальцы плющильной установки, добавляют специальный консервант из муравьиной кислоты, воды и красителя и укладывают в силосную траншею. Обязательно на пленку и пленкой же укрывают.
– А зачем плющить-то?
– Для более надежного хранения и лучшего усвоения коровами.
При подъезде к 4-му отделению совхоза, где шла уборка многолетних и однолетних трав, слегка прыснул дождик. Но здесь, на скашивании зеленки, это не имело значения. Тут тоже почти физически ощущалась трудовая лихорадка, добротная спешка, удивительное единение механизаторов и водителей. Красавцы-комбайны шли на загляденье ровно, машины сновали челноками и послушно подлаживались под ход уборочников.
Тон задавал Николай Васильевич Матяшов, отработавший в совхозе более тридцати лет и севший за штурвал только что купленного кормоуборочного комбайна «Дон-680М». За ним поспевал самый молодой из комбайнеров - Михаил Кисарин, чей возраст уступает трудовому стажу ветерана.
– Как не гордиться такими хлопцами! – воскликнул подъехавший с нами заместитель генерального директора совхоза Сергей Петрович Вотинов. – Любо-дорого посмотреть, как работают! В один из дней 490 тонн зеленой массы заготовили. Это же рекорд! Настоящее достижение многих последних лет.
Я не сомневался, что впереди у такого коллектива будет еще немало славных дел. Не случайно даже своенравная уральская погода нынче им помогает.
Газета "Заря Урала"
Александр Никишов ()
|
|
При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на krasnoturinsk.ru обязательна. |
| © 2002-2010 www.krasnoturinsk.ru | |