Посмотрите, как Audi R8 V10 RWD и R8 V10 Spyder AWD участвуют в драг-рейсинге в удивительных дорожных условиях

Фанбои Audi испытывают душевную боль, потому что их любимый суперкар R8 с двигателем V-10 будет снят с производства после 2023 года. Однако в память о наследии R8 V-10 компания Audi в начале октября представила ограниченный выпуск R8 V10 GT RWD, который стал самым мощным вариантом суперкара. По какой-то причине сотрудники Carwow решили устроить драг-рейсинг между стандартным R8 V10 и кабриолетом того же суперкара. Но, в отличие от первого, кабриолет оснащен системой Quattro AWD. А место проведения - крытый горнолыжный склон - безусловно, уникально для этой гонки.

История автомобиля очень важна, и проверка авто на нашем сайте перед покупкой поможет убедиться, что автомобиль был ранее зарегистрирован.

Соперники: Audi R8 V10 RWD против Audi R8 V10 Spyder Quattro

R8 - единственный суперкар Audi, который до сих пор продается. Он относится ко второму поколению, дебютировавшему в 2015 году. Он построен на платформе Modular Sports System от VW, которая также лежит в основе нынешней итерации Lamborghini Huracán. Сердцем автомобиля является 5,2-литровый V-10 с естественным всасыванием, который выдает 570 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента в стандартном исполнении RWD. Однако версия Quattro более мощная - 620 лошадей и 428 фунт-фут крутящего момента.

R8 V10 Quattro на видео - это кабриолет, который выглядит круче, чем стандартное купе. Кроме того, двигатель V-10 поставляется с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Кроме того, версии R8 Quattro оснащаются улучшенными фарами, спортивной выхлопной системой, акцентами из углеродного волокна и задним спойлером.

AWD всегда лучше, когда речь идет о лучшей устойчивости в сложных условиях

Вождение на льду - серьезное испытание, и наличие спортивного автомобиля с задним приводом может стать головной болью в зимние дни. Тем не менее, есть несколько ключевых моментов, которые демонстрирует это видео. Во-первых, необходимо поменять летние шины на зимнюю резину - наличие полного привода не сильно поможет сохранить сцепление на обледенелой дороге. Позже выяснилось, что и RWD, и AWD R8 с зимними шинами показали отличные результаты, несмотря на значительные различия в шасси. Кроме того, учитывая, что система Quattro AWD тяжелее, Spyder потребовалось немного больше времени для остановки во время теста на торможение, чем купе RWD.