28 октября – день работников автомобильного транспорта
Thu, 25 Oct 2007 17:30:25 +0500 28 октября – день работников автомобильного транспорта
Не просто работать, а зарабатывать
Еще недавно в то, что муниципальное предприятие по пассажирским перевозкам перестанет существовать, слабо верилось. Но вот минул год, как 13 октября 2006 года Игорь Анатольевич ТКАЧУК вступил в должность директора ООО «Автобус». В связи с датой и приближением профессионального праздника мы попросили его подвести первые итоги.
– Прошлой осенью нас было девять человек, еще трое работали по договору, - начал вспоминать мой собеседник, - и имели мы четыре автобуса «ПАЗ», взятых в аренду. Вскоре пополнили парк двумя новенькими автобусами «Богдан», а в декабре выиграли открытый конкурс на право заключения договоров аренды недвижимого и движимого имущества, находящегося в собственности городского округа Краснотурьинск. С 15 января 2007 года согласно долгосрочному договору аренды мы получили 11 автобусов «ЛиАЗ-5256» и 2 автобуса «Икарус-280» («гармошки»).
Чтобы соответствовать имиджу победителя конкурса, сохранить прежних и привлечь новых пассажиров, мы приняли решение отремонтировать здание автовокзала. Как нам это удалось, видели и оценили большинство горожан. Могу с уверенностью сказать, что сегодня наш автовокзал – один из лучших в области и уступает, пожалуй, только Екатеринбургу. Уютный зал, табло с расписанием, телевизор, кафе, магазин, громкая связь в зале ожидания и на посадочном перроне максимально облегчают условия пассажирам. Совсем недавно, учитывая высказанные пожелания, установили модуль для приема платежей.
Сейчас мы занимаемся благоустройством задней площадки, где находится зона отстоя автобусов. Сделали ограждение территории стенкой из бутового камня, начинаем асфальтирование площади, а перед въездом на нее установим КПП и шлагбаум. На следующий год планируем завершить работы озеленением.
В положительном свете я оцениваю состояние ремонтной базы и ситуацию с поставкой запасных частей. ООО «Ремонт» сохранило не только необходимое оборудование, но и прежних специалистов ПАТО. Любые запчасти достаются легко и быстро, к тому же мы намерены восстановить и открыть собственный автомагазин. Так что время использования деталей, бывших в употреблении, окончательно уходит в прошлое.
Сегодня наш коллектив насчитывает 87 человек. Должен заметить, что новые условия труда, вхождение в рыночные отношения оказали положительное влияние на персонал. Многие изменили отношение к своим обязанностям, стали дисциплинированнее. К примеру, с июля у нас работает кабинет предрейсового медицинского осмотра, для которого мы закупили оборудование и на который получили лицензию. И теперь вечером, на отдыхе, многие лишний раз задумаются: ведь утром идти на работу.
Считаю резонным требование об обязательной помывке автобусов. На линию они должны выходить чистыми! Не успел водитель вечером этого сделать, утром механик его не выпустит и направит в мойку.
Все вышеизложенное как раз убеждает, что люди начали понимать новые требования. Сегодня нельзя прийти и просто, как получится, отработать. Мы должны не ходить на работу, а зарабатывать на ней. Чтобы крепнуть, развиваться и оказывать наши услуги еще качественнее!
Нам удалось сохранить все 14 городских маршрутов, мы сберегли специалистов. К 1 сентября выпустили на линию два новеньких автобуса и думаем еще о пополнении парка. Время покажет, на правильном ли мы пути. Но пока динамика развития в нашу пользу.


Избранники судьбы

Коллектив МУП «Городской трамвай» третий год подряд отмечает свой профессиональный праздник с автомобилистами. О сегодняшних днях работников городского электрического транспорта рассказывает мастер подвижного состава Владимир Васильевич ПРИЦКОВ.
– А вы знаете, что Краснотурьинск - в числе избранных городов Свердловской области, сохранивших трамвайное движение? Мало кто задумывается над этим, но из почти 60 городов их всего четыре – Екатеринбург, Нижний Тагил, Волчанск и наш. Само понимание такого факта не дает нам права быть плохими или отстающими. Поэтому каждый старается на своем месте с полной отдачей и на совесть.
Возможно, благодаря тому, что предприятие наше не молодое и с богатыми традициями, коллектив по-настоящему отшлифовался и работники в нем как на подбор. Водители, кондукторы, электромонтеры, монтеры пути первым делом ценят взаимовыручку, всегда готовы прийти на помощь и даже заменить друг друга при надобности.
Серьезный объем работ мы выполнили в летние месяцы, готовясь к зимнему сезону. Это – и капитальный ремонт тележек, и утепление салонов трамваев (где восстанавливая, а где проводя дополнительное отопление), и ремонт теплотрассы на диспетчерскую, и замена преобразователей в новых трамваях «Спектр» путем использования оборудования со старых трамваев.
Сегодня наш парк насчитывает 9 пассажирских трамваев, ежедневно на линию выпускается четыре из них. На маршрутах № 1 (ул. Набережная - заводоуправление) и № 2 (поликлиника – 6-я серия) они ежесуточно выполняют 92 рейса. Водители и диспетчеры работают в три смены.
И в нашем городе мне приходилось слышать, что трамвай изжил себя, что будущее за автотранспортом. Считаю такие разговоры беспочвенными, а с точки зрения экологии и здоровья человека – вообще безнравственными. Приведу и цифры. За 9 месяцев текущего года мы перевезли 740 тысяч пассажиров. Разве это мало?
Не случайно большая группа наших работников будет награждена и поощрена накануне праздника. Это водители - С. Г. Белоусова, Н. А. Кузнецова, О. Ю. Галяутдинова, Л. М. Дресвянникова, А. Р. Швинд, кондукторы – Т. К. Козлова, В. Л. Вертелко, Е. М. Филькова, мастер Е. Н. Александрова, электромонтер К. А. Гладких, слесарь А. В. Трипкин, монтер пути Н. Я. Пабст.
Мне остается пожелать всему коллективу здоровья, прежней сердечности и взаимопонимания, уверенной работы на благо краснотурьинцев!



Женский взгляд на мужскую профессию

Ее страсть – это скорость. Ее колесо фортуны – это руль.
Ее второй дом – это автомобиль. Ее профессия – водитель…
Женщина и машина. Сейчас никто не удивится, увидев за рулем авто представительницу прекрасной половины человечества. И, вопреки самомнению мужчин, женщины водят машины гораздо аккуратнее, по их вине меньше случается ДТП. Тем не менее, не так уж и много у нас женщин, выбравших для себя профессию водителя.


А вот героиня этой публикации принадлежит как раз к тем водителям-профессионалам, которые любят и могут управлять автомобилем, рядом с кем пассажиры чувствуют себя в безопасности.
Нелли Александровна ФАДЕЕВА обладает правом на управление автомобилем уже 32 года. За это время она исколесила тысячи и тысячи километров дорог. Она – одна из первых женщин-таксисток в нашем городе. Мотоцикл «ИЖ», мотороллер «Муравей», автомобили «Москвич», «Волга», ГАЗ-51, ЕрАЗ, ГАЗ-53, ЗИЛ, УАЗ, ВАЗ-2107, «Черри-Амулет» - вот перечень транспортных средств, за рулем которых за три с лишним десятка лет сидела Нелли Александровна. Не просто сидела, а управляла ими не хуже любого шофера-мужчины. Почему я делаю такое сравнение? Те, кто сидел за рулем перечисленных авто (кроме последнего), меня поймут: для того, чтобы просто повернуть руль на этих машинах, требуется приложить усилия, а уж если потребуется быстро сделать разворот, нужна недюжинная сила.
В том, что передо мной профи, я убедилась при личной встрече, когда, ожидая собеседницу, увидела, как резво из-за поворота вывернул черный УАЗик, затормозивший в аккурат передо мной, а за рулем - улыбающаяся Нелли Александровна.

– Интересную профессию вы выбрали в свое время. Тем более 30 лет назад, когда на женщину, сидящую за рулем, все оглядывались, как на диковинку…

– Было у меня два старших брата, которые очень любили технику, особенно мотоциклы. Вот и меня захватило. Гоняя по дорогам на мотоцикле, я полюбила скорость. Поэтому, как только исполнилось мне 18 лет, сразу сдала на права, чтобы самой на мотоцикле ездить. Выучилась в училище по двум специальностям – изолировщицы и сварщицы. Поработала, но поняла – не мое. Не хватало мобильности, тех ощущений, которые захватывают при быстрой езде. Поэтому пошла снова в автошколу, получила права по категориям «В» и «С» и устроилась водителем в Тюменский ОРС (КЛПУ), на мотороллер «Муравей». Через два года, уже работая в ПАТО, села на «каблучок» - снова развозила продукты. Затем работала водителем такси. После того, как колонну расформировали, 25 лет тому назад, я устроилась в УММ, где и работаю по сей день водителем II класса (сейчас он называется ООО «СтройБАЗ»-«Металлургмонтаж»).
С тоской в голосе вспоминает Нелли Александровна времена, когда она на этом же предприятии работала на ЕрАЗе, внутри которого располагалась дефектоскопическая лаборатория. В каких только передрягах не побывала она, пока на Урале строились газокомпрессорные станции и тянули газопровод.
– Напарником моим в этих бесконечных командировках была женщина-дефектоскопист Светлана Гатина. Где-то и за сынишкой присмотрит, я ведь его нередко с собой брала, когда оставлять не с кем было. Да и в остальном с женщиной проще. Я ей помогала, одной-то в канаву лезть с приборами тяжело, а она - мне. Хорошо запомнила одну командировку в Ивдель. Тогда машины не на тосоле ездили, а на воде. Вот и приходилось в морозы воду сливать, затем перед отъездом наливать. Нередко для этого снег растапливали. Мороз был страшный – минус 50 градусов. Полезла я с паяльной лампой двигатель разогревать, а воду расплескала. Моментально примерзла к железу, потом вместе с кожей Света мне фуфайку отдирала.

– Нелли Александровна, а сын ваш унаследовал тягу к технике, к высоким скоростям?

– Нет, хотя и отец его шофером был, не передалась ему наша семейная страсть. Есть, конечно, и у него своя машина, но не более того.
Последние 5 лет Нелли Александровна вертит руль УАЗика, сейчас она – личный водитель главного инженера предприятия.
– Старенькая уже у меня машина, 94-го года, но почему-то новые молодым дают, а мне, видимо, как самому опытному водителю, приходится на этой ездить.
В родном гараже Нелли Александровну молодежь называет «мамкой». А как же им еще ее называть, если за любым советом, за любой помощью они обращаются к ней. Тут сломалось, там отвалилось – за годы работы она выучила внутренности машины, как свои пять пальцев – не один час провела Нелли Александровна, лежа под автомобилями: встанет машина на трассе, где сервис искать? Самой все ремонтировать приходилось.

– Скажите, а своя машина у вас есть?

– Конечно, я без руля жить не могу. До недавнего времени были у меня только отечественные ВАЗы – три штуки, и все три исключительно «седьмой» модели. Сейчас приобрела себе иномарку. Надо сказать, что после своей новой китайской машины - «Черри-Амулет» очень сложно стало руль на служебной поворачивать, все ведь познается в сравнении. Да и годы уже не те.

– Нелли Александровна, с высоты прожитых лет, после пройденных испытаний и наезженных километров, скажите, вы бы стали снова водителем, если бы перед вами такой выбор стоял?

– Даже не знаю, что вам сказать… Это сейчас уже тяжеловато стало, а раньше, пока молодая была, так нравилось дело, которым я занималась. Да и сейчас нравится. Скажу «Да!», все-таки я сильно люблю свою профессию, а еще больше - скорость.
Газета "Заря Урала"
Ольга Исакова ()
Постоянный адрес публикации: http://krasnoturinsk.ru/news/2007/10/4624_print.shtml

При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на krasnoturinsk.ru обязательна.
© 2002-2010  www.krasnoturinsk.ru