За летний период в железнодорожном цехе коммерческой дирекции БАЗа прошел ряд ремонтных работ, благоустроены хозбытовые помещения и территория цеха.

На участках подготовки шихты-2 глиноземного производства произведен капитальный ремонт верхнего строения пути и тела эстакады протяженностью 42 м. Под товарными башнями №№ 7, 8 в этом сезоне коллективом участка путевого хозяйства проведена переукладка ж/д пути весов.

– Мы продолжили капитальные и средние ремонты путей, – говорит начальник железнодорожного цеха (ЖДЦ) БАЗа Евгений Горбунов. –Подрядной организацией «УралРемПуть» осуществлен капитальный ремонт 1157 м верхнего строения трех железнодорожных путей. Заменены три стрелочных перевода на станции Угольная. В сентябре будет выполнен средний ремонт пути № 60 на территории дирекции по обеспечению производства.

Отремонтирован грейферный железнодорожный кран КЖ-561, применяемый для очистки путей и вагонов, для земляных и грузоподъемных работ. Завершен капремонт локомотива ТЭМ2 №8808, который уже введенв эксплуатацию. Подрядная организация начала ремонт дизель электрического ж/д крана ЕДК-300, используемого для грузоподъемных работ. Продолжается реорганизация маслосклада.

Большой объем работ проведен по переводу управления станции Угольной с морально устаревшего релейного - на микропроцессорное. В рамках этого проекта на всех ж/д переездах уже установлены новые светодиодные светофоры. Смонтированы два транспортабельных модуля - блокконтейнеры, оснащенные отоплением, освещением, кондиционированием и вентиляцией для обеспечения работоспособности системы жизнеобеспечения и модернизации управления станцией.

Восемь думпкаров и один полувагон, используемые для завозки сырья и транспортировки грузов, также вошли в строй после ремонтов.

Для обеспечения безопасного передвижения по территории БАЗа,проведена ультразвуковая дефектоскопия рельсов железнодорожных путей и стрелочных переводов.

Для безопасного выполнения огневых работна всей территории подъездных путей БАЗа,пожарными рукавами оборудована цистерна с водой емкостью 60 тонн.

В цех поступила и современная техника - это тепловоз нового поколения ТЭМ18ДМ №3270 и 200 новеньких думпкаров, используемых для завозки боксита с СУБРа.

Нововведение коснулось и локомотивов ТЭМ-2.Так, ранее во всех кабинах были установлены механические скоростемеры. Для более точного контроля за скоростью локомотива и хранения параметров его работы на всех единицах теперь установлены электронные цифровые скоростемеры нового поколения. Они оснащены электронным модулем памяти. У каждого машиниста тепловоза есть свой индивидуальный модуль.

По словам работников ЖДЦ,с ремонтами в цехе все, как по рельсам, - гладко и в срок. Ряд преобразований прошел и на территории подразделения. Завершаются работы по ремонту фасада административно-бытового комплекса (АБК). Для учета рабочего времени в здании АБК поставлен турникет. В столовой смонтирована новая информационная телевизионная панель. Так что во время обеда железнодорожники с удовольствием смотрят РУСАЛ ТВ, обсуждая новости БАЗа и других предприятий Компании.

Недавно у АБК прошла расчистка двух площадок от камней, заасфальтированы, ограждены и организованы 2 автомобильные стоянки для служебного и личного автотранспорта работников ЖДЦ.Большая территория цеха украшена ухоженными клумбами, красоту которых поддерживают работницы ЖДЦ.

Следующее в очереди на ремонт - локомотиво-вагонное депо (ЛВД), где будет заменена кровля и обновлен фасад здания. Что касается освещения, то именно вЛВД все основные светильники заменены на светодиодные. По всей территории цеха 6 осветительных станционных мачт также прошли обновление: газоразрядное освещение сменило энергосберегающее и качественное светодиодное.

Ремонты вышли и за пределы цеха: на ж/д переезде перегона станций Заводская-Климки уложен новый резинокордовый настил. Он повышает долговечность переезда, комфортабельность езды транспортных средств, отводит воду от ж/д полотна,  увеличивает сцепление колес автомобиля с поверхностью переезда в зимний период и сырую погоду.

Позаботились железнодорожникии о технической документации, ежедневно востребованной на рабочих местах. На каждый участок, взамен старых трехтомных изданий Правил Министерства путей сообщения, поступил экземпляр обновленных Правил технической эксплуатации железных дорог РФ.

Текст и фото Ольги Зименс
Подписи под фото (слева направо):

Мастер ЖДЦ Артем Щербаков демонстрирует новый экземпляр Правил технической эксплуатации железных дорог РФ.

Мастер Сергей Колегов и осмотрщик-ремонтник вагонов Александр Зайцев у новой телевизионной панели в столовой ЖДЦ БАЗа.

Составитель поездов Роман Комиссаров и машинист тепловоза Алексей Бармин демонстрируют новый электронный скоростемер в локомотиве ЖДЦ БАЗа.

Начальник смены службы эксплуатации Дмитрий Прануза контролирует процесс выгрузки боксита.

Мастер Руслан Тазетдинов в новом блок контейнере ЖДЦ.

У АБК ЖДЦ БАЗа расчищены, заасфальтированы и организованы автомобильные стоянки для служебного и личного автотранспорта работников цеха.

На всех ж/д переездах ЖДЦ уже установлены новые светодиодные светофоры.

Машинист инструктор Сергей Штрикунов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов Сергей Шахурдин изучают технологическую документацию грейферного крана в ЖДЦ.

В локомотиво-вагонном депо ЖДЦ БАЗа все основные светильники заменены на светодиодные.

Мастер ЖДЦ Артем Щербаков и машинист инструктор Сергей Штрикунов осматривают новые думпкары ЖДЦ.

На ж/д переезде перегона станций Заводская-Климки работниками ЖДЦ БАЗа уложен новый резинокордовый настил.