С УВЕРЕННОСТЬЮ –В ЗАВТРАШНИЙ ДЕНЬ

В период экономических передряг и жесткой рыночной конкуренции не многим предприятиям удалось сохранить свой потенциал и привлекательность. Но есть и такие, кто сумел не просто удержаться в седле, а использует открывшиеся возможности с максимальной выгодой. Краснотурьинский филиал ОАО Концерн «Уралэлектроремонт» как раз из тех. И это несмотря на то, что предприятие в статусе филиала не обладает полной экономической независимостью. О том, как коллектив живет и трудится сегодня, я попросил рассказать директора Андрея Юрьевича РУПАСОВА.
– Андрей Юрьевич, значит, период так называемой выживаемости для вас уже позади?
– Наверное, самым наглядным подтверждением нашего движения вперед может служить увеличение заработной платы работникам. За последние полтора года она поднялась на 50 процентов. Нам удавалось дважды в год повышать ее на десять процентов.
– За счет чего?
– Благодаря увеличению объемов выпускаемой продукции. Если раньше товарный выпуск ежемесячно составлял от 1 млн. 100 тыс. до 1 млн. 400 тыс. рублей, то на сегодня он достигает уже 2 миллиона рублей.
– Как это удается?
– Путем расширения числа заказчиков. Приведу такой пример. «Мордовцемент» обратился к нам с большим заказом (на сумму 3,5 млн. рублей), рассчитанным на исполнение в течение года. А мы справились с ним за 5 месяцев. У наших партнеров возрастает потребность в ремонтах, и они уже обращаются только к нам. В этом месяце мы получили от них новый заказ. Особый момент - взаимоотношения с Богословским алюминиевым заводом. Впервые нам удалось заключить с ним долгосрочный (с 2005 по 2007 год) договор подряда на ремонт электродвигателей и трансформаторов. После явного спада в 2004 году на новый уровень выходят связи с СУБРом. За весь прошлый год для него выполнено ремонтов на 600 тыс. рублей, а нынче ежемесячно - почти на 1 млн. рублей.
– Какие из городских предприятий прибегают к вашим услугам?
– Богословское рудоуправление, артель старателей «Южно-Заозерский прииск». Их привлекает качество и скорость исполнения. Именно эти составляющие позволяют нам сохранять с ними крепкие связи. Таким образом, коллектив обеспечивается работой сегодня, завтра и в будущем. Заказчик для нас всегда на первом месте, и, видимо, эта позиция получает должную оценку. Сейчас в портфеле заказов 44 подписанных договора, а в 2003 году было всего 26.
– Андрей Юрьевич, расширяющаяся сеть клиентов наверняка обязывает к росту собственной базы, уровню ее оснащения?
– У нас сильный конструкторский отдел в Екатеринбурге (в самом концерне). Там изготавливаются собственные станки, прорабатываются новейшие технологии, отслеживается ценовая политика. Еще одним привлекательным моментом для заказчиков являлось сдерживание цен - в прошлом году мы их ни разу не поднимали. Что касается оборудования, то концерн создал и предоставил нам растяжной станок СРК-1800, станок для обрезки лобовых частей, позволивший значительно ускорить работу. К технологическому прогрессу можно отнести активное использование современных полимерных материалов. Помимо прочего, мы расширили номенклатуру. Ремонтируем не только двигатели промышленного исполнения, но и, к примеру, сварочные генераторы.
– Практикуется ли у вас работа на больших объектах?
– Для этих целей в апреле мы создали выездную бригаду. Она справилась с ремонтом синхронных двигателей приводов мельниц в глиноземном цехе БАЗ-СУАЛ за 6 дней вместо 14, отведенных по графику. Серьезный заказ выполнен в срок на Серовском металлургическом заводе им. А. К. Серова, где специально останавливали стан сорто-прокатного цеха для ремонта большого двигателя мощностью 2 тысячи кВт. Кстати, тендер на производство этой работы мы выиграли у «Ремэлектро» (Качканар), «Севкавэлектроремонт» (Ростов-на-Дону), «Волгаэлектроремонт» (Самара).
– Несколько слов о коллективе, Андрей Юрьевич.
– В последнее время он заметно омолаживается. На смену костяку со средним образованием приходит молодежь со средним специальным. Пробиться в ИТР имеют шанс только специалисты с высшим образованием. Не могу не отметить самых заслуженных наших работников: заместителя директора Георгия Владимировича Юрка, начальника участка крупных машин Нэлю Карловну Греб, начальника участка машин Екатерину Федоровну Больных, электромонтера Александра Степановича Шмелева. Да и остальные под стать им. Потому мы и смотрим с уверенностью в завтрашний день.